小型SUV的下半场:销量下滑也挡不住新车扎堆涌入?

摘要: 各家品牌并没有停止进军小型SUV市场的脚步,明年还会涌入更多的竞品车型,押赌小型SUV的“再兴起”已成共识

11-10 17:42 首页 童济仁汽车评论


小型SUV市场怎么了?2017年上半年,销量下滑了11%,猝然宣告了小型SUV增长红利的退潮。但另一方面,各家品牌并没有停止进军小型SUV市场的脚步,预计明年,还会涌入更多的竞品车型。无论自主、合资,乃至豪华品牌,押赌小型SUV的“再兴起”已成共识。



童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

本月下旬,自主品牌阵营将有两款小型SUV上市,分别是传祺GS3和众泰T300。于小型SUV而言,价格10万是道分水岭,隔开了自主与合资。通常情况下,10万以内,还可以再分成两个价格带,分别是5至7万元,和7至10万元。这其中,又分别对应两个典型代表:宝骏510和哈弗H2,只是,马太效应正渐渐占了上风,诸如传祺GS3和众泰T300这样的后来者还有机会吗?




传祺GS3:如何复制GS4的爆款基因?


如果细数传祺SUV的发展历程,2012年,GS5最先被推出,但彼时并没有取得预想的市场效果。随后到了2015年,GS4进入消费者的视野,并逐渐走向热销。后来,GS8也帮助广汽传祺打破了自主品牌的价格天花板,率先在SUV领域向上突围。


未来,传祺SUV阵容还会继续扩充,预计将会形成“3、4、5、7、8”的产品序列,而GS3正是传祺在小型SUV领域的一次试水。




传祺GS3将于8月26日正式上市,预售价格为8万至12万元。广汽传祺对这款SUV并没有遮遮掩掩,部分车型已经悄然到店。从外观上来看,GS3与GS4实在太像了,诸如悬浮式车顶,凌云翼前格栅和圆形雾灯等。很多人尤其喜欢GS3的尾部设计,8字形尾灯比较有特色。


就车身尺寸而言,传祺GS3轴距为2560mm,这也是多数小型SUV的“标准轴距”,一般也没有多少出入。长4350mm,宽1825mm,高1655mm,均属于中等偏上水平,基本不输于哈弗H2和长安CS35。




内饰设计的家族化风格也很厚重,但因为是小型SUV的定位,仍走“简约+科技”的设计路线。中控台按键尤其规整,中控屏之上,还有一块小屏幕,内置广汽传祺的inJoy系统,由此实现时下流行的人机交互功能。


新车将搭载1.5L和1.3T两种发动机,均匹配爱信6AT变速箱,前期并没有考虑用于GS4车型上的双离合变速箱,但1.5L低配车型还会保留手动挡,这也意味着传祺GS3角逐的仍然是哈弗H2所在的“7至10万元”价格区间带,整体售价并不会太低。




对手多了,拥挤的细分市场终究大浪淘沙。红利过后,产品力又会被提升到一个最高的地位上来。就产品线的铺设而言,广汽传祺并没有刻意“求快”,甚至于有些缓慢了,目前旗下热销的仅有GS4和GS8这两款SUV。


小型SUV从繁盛走向降温,广汽传祺现在才出手,但也终于“补了这个缺”。GS3与GS4有太多相似的地方,无形中,GS4也在为GS3进行产品力的背书。所以说,“后来者”GS3挤进市场并不艰难,只要价格合理,或者与同级竞品持平,这款车其实“很好卖”。




众泰T300:终于原创了春秋笔法?


谈到设计,众泰一向备受争议。“拿来主义”、“逆向开发”,并不是什么褒义词。这次向小型SUV进军,众泰T300正逐渐扔掉借鉴的拐杖,终于有一些原创层面的春秋笔法。只是,惊艳到你了吗?


众泰T300上市时间还要更早一些,目前定于8月22日,预售价为6万至10万元。论说外观设计,众泰T300正在努力地寻找一些原创元素,大嘴式六边形进气格栅和雾灯设计较为有特色,但在笔者看来,T300的设计美观度与主流的自主品牌仍有较大的差距。




所以说,众泰T300要想在小型SUV中立足,还是得打出“高配置”这张牌。首先从车身尺寸上来说,众泰T300的轴距为2610mm,车长4405mm,宽1830mm,高1665mm,比上文提到的传祺GS3还要大上一圈。




据悉,众泰T300将推出1.5L和1.5T两种动力,共7款车型,并匹配于5MT或CVT变速箱。相比之下,CVT版本的其他配置会更加丰富。新车将配备自动大灯、LED尾灯、日间行车灯和全景天窗等,除低配车型,其余多数车型使用了17英寸铝合金轮毂。




中控系统为9英寸液晶屏,具备远程操作功能,诸如启动发动机、提前开启空调,实时查看车辆状况等。至于其他配置,诸如无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测和倒车影像等功能也在配置单之列。




仅从预售价来看,众泰T300瞄准的价格区间略低于传祺GS3,向下与宝骏510直接竞争,向上也可以触及到哈弗H2的主战场,车型亮点在于宽大的车身和丰富的配置,就差价格了。人人都想成为“爆款”,人人都要挤进来分一杯羹,但新品簇拥之下的同级竞争,越容易形成“马太效应”,卖得好的越卖越好,卖得差的很容易被边缘化。不成功,便成仁,大抵如此。


风水轮流转,今年到谁家?


小型SUV是自主品牌尤其钟爱的细分市场,常常会见缝插针地挤入更多的产品。中国车市的新车增量正在朝着更广阔的地区辐射,可能是五六线城市,甚至于乡镇农村地区,而10万以内的购车预算,可能是这些地区最主流的购车预算,小型SUV并不缺购买人群。




江淮S3曾经红极一时,也是拜小型SUV的春风所赐,但时过境迁,产品力的衰弱已经跟不上消费市场的需求,销量也一蹶不振。风水转走之后,宝骏510又突然出现,冲击自主小型SUV销量担当的位置,优势还在于产品力的应景以及构筑了一条价格护城河。而且,宝骏510的畅销还会持续很长一段时间,直到有产品力更强的新车进入市场,后来者亦可居上,毕竟这一价位很难提到品牌忠诚度,大家都是赤膊上战。




还有声音在发问,小型SUV还会再成为又一个“消费热点”吗?这主要取决于各家厂商的下一步动作,以及对小型SUV的重视程度。其实,且不论自主品牌,即使在合资小型SUV市场,预计在明年,还会有更多新品的加入,尤其是大众(T-ROC与T-Cross)和丰田(C-HR)两家品牌,再也忍不了本田XR-V和缤智独吃市场蛋糕了。而在豪华品牌阵营中,奥迪也蠢蠢欲动地希望引入Q2再开辟一片狼烟战场。


小型SUV还有戏,而且戏份很足。暂时的降温,只是在等待产品力更强的新车导入。只要在价格预算内,消费者总有可能被吸引过去,就看谁吆喝得好了。

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